…Їдемо як раніше: маршрутки без кондиціонерів
Спекотні дні мають шанс повернутися, а в такий період львівські маршрутки дедалі частіше перетворюються на справжні «сауни на колесах». Температура в салоні значно перевищує комфортну, повітря майже не циркулює, а кондиціонери або не працюють, або їх узагалі немає. На цьому тлі вартість проїзду зростає — однак якість перевезень, за словами пасажирів, майже не змінюється.
Щоб побачити ситуацію на власні очі, я проїхалася кількома маршрутами у різний час доби. Найскладніше — у години пік: люди стоять упритул один до одного, і навіть відчинені вікна не рятують від спеки. У салоні стає настільки душно, що важко нормально дихати.
Після чергового підвищення тарифів на громадський транспорт з 16 травня питання «за що ми платимо більше?» звучить дедалі частіше.
Під час поїздок я помітила ще одну проблему: транспорт не завжди зупиняється там, де має. В одному випадку маршрутка проїхала повз зупинку, хоча там чекали пасажири. В іншому — водій відреагував на прохання зупинити не одразу. Такі ситуації, за словами людей, трапляються регулярно.
Пасажири, з якими вдалося поспілкуватися, говорять про однакові проблеми — спека, переповнені салони та відсутність елементарного комфорту.
«У маршрутці просто неможливо дихати. Вікна маленькі, кондиціонера немає, людей багато — і це за 26 гривень», — каже студентка Марта.
«Іноді стоїш на зупинці, а транспорт просто проїжджає повз. Це вже як пощастить», — додає інший пасажир.
У міській раді визнають: проблема кондиціонування транспорту дійсно існує. За словами Олега Партики, начальника управління транспорту департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Львівської міської ради, щодня на маршрути виїжджає близько 500 автобусів, із яких близько 180 обладнані кондиціонерами.
«Раніше транспорт закуповували без цієї вимоги — вона не була передбачена ні умовами конкурсів, ні на законодавчому рівні. Зараз у нових конкурсах на перевезення наявність кондиціонування є обов’язковою», — пояснює він.
Водночас чітких норм щодо температури в салоні поки що немає. «На законодавчому рівні це питання не врегульоване, але ми рекомендуємо перевізникам підтримувати комфортні умови. Якщо в автобусі є кондиціонер, водії зазвичай його використовують», — додає посадовець.
Щодо змін після підвищення тарифів, у міськраді говорять про поступове оновлення транспорту. «Станом на сьогодні у Львові вже курсує близько 80% низькопідлогових автобусів. Транспорт оновлюється, перевізники дообладнують його, зокрема встановлюють кондиціонери», — зазначає Олег Партика.
Він також додає, що частину транспорту ще потрібно замінити: «Залишається оновити близько 130 автобусів старого зразка — невеликі маршрутки, які не відповідають сучасним вимогам. У наступних конкурсах такий транспорт уже не допускатимуть до роботи».
Попри це, пасажири поки що не відчувають суттєвих змін. Експерти наголошують: підвищення тарифів має супроводжуватися реальним покращенням якості перевезень — оновленням транспорту, дотриманням графіків і базового комфорту. Поки що все виглядає так: платимо більше — їдемо як раніше.
Софія МАТІЇВ, студентка факультету журналістики Львівського національного університету імені Івана Франка
